En el mundo se estima que hay más de mil trescientos millones de bicicletas y 130 millones de ciclistas, siendo utilizada en algunos países como Holanda hasta en un 30%, principalmente con motivos laborales. Actualmente en México el índice de accidentes viales que involucran al menos un ciclista representan un %1.0 (7,577) del total de accidentes reportados en el país (745,975), disminuyendo su incidencia de accidentes menos de un 0.4% en 14 años a pesar de los esfuerzos gubernamentales y particulares en favor de una mayor cultura vial y de prevención de accidentes.
Algunas generalidades sobre las lesiones en el ciclismo.
La mayor parte de las lesiones presentadas corresponden a colisiones con automóviles, con un mayor riesgo al no usar equipo adecuado o en condiciones adversas del camino (lluvia, tierra suelta, etc.).
El riesgo de lesiones por género es insignificante, con un riesgo promedio del 1% mayor en hombres respecto a las mujeres. Sin embargo, la incidencia mayor de lesiones llega a un tope en el rango de los 9 a 15 años de edad, principalmente por no utilizar casco.
El uso correcto del casco ha demostrado en estudios reducir el riesgo de lesiones en un 80% en promedio. (Thomson y Rivara, 2001)
Lesiones traumáticas más comunes:
Las lesiones por caída figuran entre las más comunes, entre ellas la lesión por extensión del brazo al caer, donde puede haber diversos desenlaces.
Entre estas lesiones se encuentran las fracturas del hueso escafoides, fractura distal y de la cabeza del radio y luxación acromioclavicular, dependiendo de la mecánica del accidente.
Las lesiones de la cabeza son las más graves, produciendo la mayoría de los desenlaces fatales por colisión, con una prevención principalmente mediante el equipo adecuado (casco), precaución en las intersecciones viales (ciclismo urbano) y desplazándose en la misma dirección del flujo vial (todas las vialidades).
Otras lesiones presentadas durante la práctica del ciclismo son las abrasiones de la piel por caída, donde es muy importante el aseo inmediato de la herida, aplicar hielo indirectamente, pomadas antibióticas y en caso necesario aplicar vacunación antitetánica.
Entre algunas lesiones menos comunes encontramos las fracturas de cadera por caída, siendo necesaria una valoración médica y estabilización inmediata, reposo y -dependiendo la severidad- un manejo quirúrgico para su pronta estabilización.
En conclusión, recuerda siempre:
- Utilizar siempre casco, no como accesorio sino como un seguro de vida.
- Tener especial cuidado en los cruces de calles, avenidas y demás vialidades.
- Procurar siempre ir en el mismo sentido del flujo vial.
- Prevenir es la mejor forma de evitar accidentes, y una responsabilidad nuestra.
- Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Estadística de accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas, según tipo de vehículo, 2012. Consultado el 23 de Nov. 2013 en: http://www.inegi.org.mx/lib/olap/consulta/general_ver4/MDXQueryDatos.asp?#Regreso&c=13159,%2013159.
- John Pucher, Transportation Quarterly, 98-1. International Bicycle Fund. Consultado el 23 de Nov. 2013 en: http://www.ibike.org/library/statistics-data.htm .
- Worldwatch Institute. Bicycle Production Reaches 130 Million Units. Consultado el 23 de Nov. 2013 en: http://www.worldometers.info/bicycles/.
- Thompson MJ, Rivara FP: Bicycle-related injuries. Am Fam Phys 63:2007–2014, 2017–2018, 2001
- O´Connor, Frances. Sports Medicine, Just the Facts, 1st Ed. McGraw Hill. EE.UU., 2005.
La información aquí presentada no sustituye ni pretende sustituir en forma alguna la atención otorgada por un profesional de la salud. En caso de sufrir algún síntoma o malestar relacionado, acuda a la brevedad con su médico especialista para el diagnóstico y tratamiento oportuno de su padecimiento.
Fuentes:
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